標緻品牌引領PSA重返北美市場 初期將從歐洲和中國進口車輛

退出美國市場接近30年之後，PSA集團或將借助旗下標緻品牌重返美國。PSA集團首席執行官唐唯實（CarlosTavares）星期二（2月26日）在巴黎發表聲明稱，PSA欲重新在北美出售新車，而作為該10年規劃的一部分，PSA將重新在該市場引入標緻車型。引入的標緻車型最初將從歐洲和中國進口，但唐唯實並未透露具體的車型名稱。

PSA北美業務總裁Larry Dominique透露，基於消費者對標緻的認知和新型的人口結構，標緻是最貼合北美市場的。Dominique說到：“美國目前註冊及使用的標緻車型超過1，500輛，令人感到意外的是，這些車輛最集中在阿拉巴馬州。”

自2016年宣佈計畫回歸之後，PSA一直聲稱旗下任何品牌，包括雪鐵龍、DS及歐寶等都可能引導其回歸美國及加拿大市場。標緻於1991年退出美國市場，主要是出於經濟蕭條、銷量下滑及美國法規導致的成本增加等原因。1990年PSA在美國僅售出4，292輛新車，比1984年的銷量低近80%。

Dominique說到：“儘管標緻於1991年退出，市場對品牌的意識及對觀點仍然強烈，因此我們在與消費者進行討論時有了很好的起點。”Dominique拒絕詳細描述公司在北美的產品路線、分銷以及零售模式，甚至包括標緻何時進入等問題。但唐唯實表示，PSA不會選擇從無到有的重建一個傳統的經銷商網路，而是選擇利用創新及顛覆式的方式來進行分銷。

緩慢且穩定

Dominique說到：“在遇到新的機會的情況下，我們能夠以不同的方式考慮商業模式。在向消費者提供他們期待的體驗時，我們如何能更輕資產，我們如何更加敏捷，我們如何應對新的數字經濟？”

去年，PSA表示已經將在美開始出售的地點縮減至15個州和四個加拿大省。這些州的消費者願意購買進口車型，且在其國內的銷量占比達到62%。

Dominique表示：“用正確的方式花時間去做——在準備好的情況下發佈產品，打造商業模式並擴大規模，是我們想要接近市場的方式。這種方式不會犯其他公司犯的錯，包括通過快速進入、過度杠杆借貸等，然後必須要推動金屬價格，這不是一個合適的商業模式。”

PSA正在為標緻申請批准在美國市場出售，這是一個長達多年的過程。Dominique說到：“從2016年開始，我們給自己10年期限完成在北美上市零售。如果我們能夠提前完成，我們會在合適的時間進行。”Dominique拒絕透露最終是否會在美國進行生產的問題。他說到：“基於我們在美國銷售的情況，當行得通的情況下，我們將會考慮進行生產，我們不希望本末倒置。當我們開始在美出售，並且銷量達到合適的水準時，我們才會多考慮這個問題。”

　　移動出行“先行”

PSA最初重返北美市場的方法是通過移動出行。公司2017年秋季在西雅圖發佈了Free2Move軟體。該軟體可以讓消費者使用一個APP就能預訂和支付各種交通服務的費用，如網約車和公共交通。

Free2Move同時也是PSA去年晚些時候用來在華盛頓特區發佈網約車服務的品牌。Dominique說到：“我們的營業額每天都在增長，團隊在管理運營成本以及變得更具效率上做了非常棒的工作。”Free2Move也向PSA提供了消費者偏好、駕駛習慣和交通選擇等資料，如使用網約車、公共交通、踏板車和自行車燈。

Dominique認為目前的主要調整是用戶基礎的增長，該服務目前在華盛頓特區已經有超過1，600位用戶。他說到：“我們每天都在取得進步，我們每天也都在降低購置成本。”